Eclipse AVN-R9W 2DIN 설치!
카기야-모리오카-벤
2014년판 GORILLA에서 이클립스로 환승했습니다.매년 갱신 SD를 9,000엔 구입해 업데이트를 거듭해 왔습니다만, 상당히 GPS 포착 정밀도가 좋지 않고, 고속에서 일반 도로로 점프해 버리는 일도 자주.
GORILLA 엔진이라든지 기대하고 있어, 신형 GPS위성 대응을 지금인가 지금일까라고 2년 기다렸습니다만, 2019년판 GORILLA의 HW는 변경 없음.소프트가 일부 변경되었을 뿐, 한계일까라고 GORILLA는 올해 졸업.
같은 가격을 지불한다면, Eclipse 또는 Strada를 고려한 결과,AVN-R9W Eclipse WIDE 타입선택.
본체 가격 52,000엔, 변환 케이블 2,000엔 정도, 200mm WIDE용 패널. 60,000엔 이내로 설치되었다.
설치한 것은 SUZUKI 에브리 DA17V.설치는 YOUTUBE에서 확인하고, 센터 오디오 콘솔과 미터 패널도 파키파키와 어떻게든 제거 케이블링.
차량 정보 취득용 케이블 배선 실수나 오디오 변환 케이블 미스 오더에 의해 연장 5~6시간 걸렸지만, 잘 장착되었다.
본체 동봉의 케이블은 도요타, 다이하츠용이므로, SUZUKI 에브리용 오디오 변환 케이블이 필요합니다.
DENSO 순정 스즈키 용 KW2350D 다이렉트 변환 케이블
차량 정보 취득용 3핀 케이블은 핀 할당을 변경.핀을 뽑는데 궁리가 있습니다만, 쇼트 툴을 구입하는 것보다 싸기 때문에 이 방법으로 실시합니다.
본체측의 케이블색.이 배선색(와카초색, 복숭아색, 밝은 갈색)에 속아 차량 주행 펄스를 얻을 수 없고 NAVI가 움직이지 않는 상태.
차량 펄스가 감지되지 않으면 자동차가 움직이지 않게 되기 때문에, GPS 주워도 현재 위치는 갱신되지 않는다.
이를 깨닫기까지 3시간 정도 걸렸다.
핀 할당을 다시 변경하여 정상 작동이 되었습니다.
그리고는,라쿠텐에서 신규 구입한 200mmWIDE용 콘솔 패널(73821-64PA0-GJL)3,900엔을 달아 완료.깨끗이 딱 좋은 느낌으로 완성되었습니다.
스트라다는 더 앞으로 튀어 나오기 때문에 위화감이 있습니다.
다만, GPS, 원세그용 필름 안테나를 일부 서투른 젠장에 붙여 버렸지만, 동작시켜 봐 문제없는 것을 확인하고, 그대로 사용.
